近日，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统升级改造项目（简称“长沙2改项目”）一次性完成新旧系统倒切，实现新信号系统的初期运营。标志着拥有中国中车全自主知识产权的信号系统拿过“接力棒”，顺利实现了对老旧国外系统的国产化替代，为长沙市民们提供更加优质地出行服务。

“换脑”计划 焕新升级

为满足智慧化城轨发展需求，实现线网级互联互通、智能运维、智能调度等智慧地铁运营管理，通过功能提升改造，让老线焕发新动能，提升运营和维护效率，长沙市启动了长沙2号线升级改造项目，旨在通过“无感化”改造技术手段，实现信号系统的国产化更新替代与升级提质。

多面创新 不断突破

中车株洲所时代电气将多层冗余定位、多专业综合承载通信、互联互通及信创等国内外领先的新技术融合应用，实现全自主国产化CBTC信号系统对国外设备的无扰替代升级，同时彻底摆脱了既有线路对国外厂商的技术依赖，为线路安全运营提供了全面的技术支持与备品保障，树立了行业标杆。

通过创新性地采用按工序施工的组织模式，遵循“先室外后室内”的原则，大幅降低施工过程中的安全风险及对既有线路运营的影响，实现了项目实施期间未发生任何影响安全或既有线运营的事件。

通过定制化“V型”天窗、垂直天窗以及重大施工作业时间表等运营组织，同时采用“集中修”模式、优化车检流程，为夜间作业赢得更多宝贵时间，使得天窗点的有效作业时间延长30%，整体作业效率提升50%以上，实现了项目284小时有效时间内完成所有动车调试任务，做到了“零”停运、“零”关站、“零”列车退运、“零”安全事故。

长沙2改项目顺利完成一次性倒切，实现新信号系统的初期运营，标志着长沙2号线彻底摆脱了对国外技术的依赖，破解了国外核心设备备件供应不足、安全运营维保困难的难题。项目在未进行洞隧及设备房主体土建工程改动的前提下，遵循充分利旧的原则，仅对信号核心设备进行国产化改造，大幅降低了工程造价。新系统升级后，可实现未来长沙地铁各线路成网，满足不同线路列车资源共享和线网智能调度等要求，为打造长沙智慧城市提供支撑，推动城市轨道交通行业新质生产力的落地。

（来源：澎湃新闻）